Hè stupendu chì e navi di crociera massicce ùn affundinu micca istantaneamente nantu à u fondu di l'oceanu. Cù tuttu, da piste di pattinaggio è di piscine à campi di basket, centri termali, mini centri commerciali è cinema à bordu, cumu fermanu queste gigantesche nave? A facenu per mezu di una cumbinazione di flottabilità, spostamentu di l'acqua, materiali è cuncepimentu.
Cumu e Navi di Crociera Stanu à Galla
E navi sò destinate à spiazzà una quantità d'acqua equivalente à a so propria massa. À u listessu tempu, a pressione di l'oceanu spinge versu u scafu di a nave è contrasta a forza di calata di a massa di a nave. A forza descendente di a nave cumbinata cù a forza ascendente di l'oceanu travaglia inseme per tene a nave à galla o 'fluttuante'.
Articuli Correlati- Tour in nave di crociera in Toscana
- Foto di Vita Notturna in Navi da Crociera
- Ritratti di Carnival Cruise Ships
Questa idea di basa hè spessu chjamata Principiu di Archimede . Sicondu stu principiu, un articulu flotta quandu u pesu di l'acqua spiazzatu hè uguale à u pesu di l'ughjettu. U fluidu circundante spinge indietro cù una forza uguale à quella di a quantità spiazzata; quandu i dui sò uguali, l'ughjettu flotta.
Eccu un altru modu per fighjà. Quandu una nave da crociera si trova in l'acqua, face spaziu per ellu stessu spiazzendu l'acqua fora è in giù. L'acqua risponde spinghjendu è entrendu mentre cerca di ripiglià u spaziu chì a nave di crociera occupa. U bilanciu di ste forze cuntrarie hè ciò chì face fluttà a nave.
Fattori addiziunali chì supportanu a flottabilità
Oltre à a flottabilità è u spostamentu, ci sò parechji altri fattori chì aiutanu e navi da crociera à stà nantu à a superficia di l'acqua.
Materiali è Design
Per ghjunghje à a flottabilità, una nave deve esse fatta di materiali leggeri è robusti chì sò più densi di l'acqua, cum'è l'acciau à forza extra. Inoltre, questi materiali leggeri anu da esse aduprati in un cuncepimentu chì li permetta di spostà u so pesu in acqua prima di immergersi. A maiò parte di quellu cuncepimentu hè implementatu in u scafu chì hè u corpu o a cunchiglia di a nave chì si trova sottu à u ponte principale è spinge l'acqua fora di u modu è permette à a nave di fluttà.
Attraversu anni di prova è errore, l'ingegneri anu trovu chì fà u scafu arrotondatu, largu è prufondu aiuta à disperse u pesu di a nave à traversu u corpu di a nave. Grandi scafi di navi da crociera anu a forma di a lettera 'U'. Stu disignu permette à l'acqua di scorri luntanu da u bastimentu, dissipa u trascinamentu, facilita una corsa liscia, è aiuta à mantene a nave in traccia.
Doppi Scafi è Altre Funzioni di Sicurezza
Basta à stà à galla è à crucià senza prublemi ùn basta; un cuncepimentu di u scafu di una nave da crociera deve ancu prutege e persone à l'internu da ostaculi cum'è icebergs, scogli è sandbars chì puderanu strappà i strati esterni di a nave. Per prevene una catastrofe maiò, i cantieri navali adupranu tipicamente acciai di forza extra è custruiscenu e so navi cù doppia scafa (vale à dì una scafa in l'altru) per precauzione in più.
I navi da crociera anu ancu paratie chì li pò aiutà à stà à galla in casu di danni maiò. Questi divisori stanchi sò installati in tuttu l'internu di una nave è ponu esse chjusi per sigillà l'acqua chì corre in un scafu dannatu. Limità di u flussu d'acqua pò infine mantene a nave da inundazioni è affundamenti.
Cume e Navi di Crociera Restanu Verticali
A partire da 2016, u più grande battellu di cruciera in u mondu misura circa 210 metri d'altezza, è ancu e nave di crociera medie anu sempre un'altezza impressiunante. Allora chì li impedisce di ribaltà in l'acqua? A risposta hè, torna, in u cuncepimentu di u scafu. Prima, devi capisce a differenza trà u centru di gravità di a nave è u so centru di flottabilità.
U Centru Spostante di Flottabilità hè Chjave
Secondu Toolbox Ingegneria , u centru di gravità di una nave (u puntu centrale di focu per a spinta in discesa di a gravità) ùn pò micca esse cambiatu. Per questa ragione, un scafu in forma di U di una nave da crociera hè cuncepitu per chì u so centru di flottabilità (u focu centrale per a spinta ascendente di l'acqua contr'à u scafu) si sposti naturalmente mentre a nave si inclina da un latu à l'altru. Stu cambiamentu in u centru di flottabilità aiuta à spinghje a nave à una pusizione verticale.
Mantene una Linea Centrale
Quandu a nave hè spinta in diritta, a forza di quella spinta pò oscillà naturalmente un pocu passata a linea centrale è fà chì si inclini versu l'altra parte. Questu hè chjamatu rotulu, è hè ciò chì tende à rende i passeggeri malati di mare. Per affrontà stu prublema, i cruise liners sò dotati di una serie di caratteristiche chì limitanu u rotulu di a nave, cumprese alette stabilizanti sottu à l'acqua è sistemi di ballast attivi o anti-talloni chì pompanu rapidamente l'acqua di mare da serbati di tenuta sottu à a linea di galleggiata da un latu di u nave à l'altra parte. Questu curretta qualsiasi magre laterale o 'lista' chì a nave pò sviluppà.
Queste caratteristiche stabilizzanti sò cusì efficaci chì hè raru per i passageri di crociera di sente un muvimentu di latu à latu, è hè guasi inauditu per e nave di crociera di girà ancu se sò cusì alte.
Vela Liscia
Fighjulà un massicci liner oceanicu chì scorri nantu à u mare apertu pò esse abbastanza eccitante. Mentre u muvimentu di a nave pò sembrà senza sforzu, ci hè certamente assai in ballu sottu à a superficia di l'oceanu mantenendu a nave verticale è à galla. Pensate à quessa a prossima volta chì pigliate una crociera.